Новый Hyundai Tucson пятого поколения: размеры, гибриды, Pleos Connect и шансы на Россию

Hyundai Tucson — одна из самых продаваемых моделей марки в мире. Поэтому смена поколения для него всегда событие. Мировая премьера пятого поколения прошла 1 октября 2026 года в Нью-Йорке. Это первое полное обновление Tucson за шесть лет: новая машина изменилась внешне, выросла в размерах, получила другую электронную архитектуру и расширенную гамму силовых установок.

Дизайн «Искусство стали»

Новый Tucson выполнен в фирменной стилистике Hyundai Art of Steel («Искусство стали»). Кузов стал угловатым, появились массивные квадратные колёсные арки, плоские поверхности дверей и почти вертикальная передняя часть. Фары и задние фонари сделаны похожими по форме и объединены светодиодной полосой в виде буквы H.

Светодиодная оптика есть уже в базовой комплектации. В дорогих версиях предложат систему Micro Pixel Lighting: около 25,6 тысячи светодиодных пикселей формируют пучок света и приветственные анимации.

Несмотря на «кирпичный» облик, аэродинамика улучшилась: по данным Hyundai, коэффициент сопротивления снизился с 0,33 до 0,30. Ещё одна практичная мелочь — все двери теперь открываются на 10 градусов шире, сесть и загрузить вещи стало удобнее.

Размеры: две версии кузова

Как и раньше, Tucson выпускают в двух вариантах по длине. Длиннобазная версия для Кореи и Северной Америки выросла до 4700 мм в длину (плюс 60 мм), 1905 мм в ширину (плюс 40 мм) и 1685 мм в высоту (плюс 20 мм). Колёсная база увеличилась на 30 мм, до 2785 мм. Европейская версия компактнее: 4560 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1670 мм в высоту.

Дорожный просвет стандартного Tucson — 180 мм. Прибавка в размерах пошла в первую очередь в салон: пассажирам сзади стало просторнее, в том числе над головой.

Hyundai Tucson нового поколения. Иллюстрация создана с помощью ИИ, детали внешности могут отличаться от серийной машины.

Моторы: ставка на гибриды

Набор силовых установок зависит от рынка. В его основе — 1,6-литровый бензиновый турбомотор.

• Бензиновые версии. В зависимости от страны — турбомотор 1,6 л или атмосферный 2,0 л мощностью примерно от 150 до 193 л.с. В США базовый Tucson получает турбомотор 1,6 л на 184 л.с.
• Гибрид. Турбомотор 1,6 л работает в паре с электродвигателем и батареей ёмкостью 1,49 кВт·ч. Американская версия выдаёт 233 л.с. и 380 Н·м, для других рынков заявлено до 245 л.с. Коробка передач — шестиступенчатый автомат, а не вариатор, привод передний или полный. В США Hyundai обещает средний расход около 5,6 л на 100 км.
• Подключаемый гибрид. Самая мощная версия: до 292 л.с., полный привод, разгон до 100 км/ч примерно за 7,9 секунды. На одном электричестве такой Tucson, по предварительным данным, проезжает около 80 км.

У гибридов появилась функция Stay Mode: климат-контроль и мультимедиа могут работать от тяговой батареи при заглушённом бензиновом моторе. Позже Hyundai обещает добавить в гамму и последовательный гибрид, у которого бензиновый мотор служит генератором.

Салон и Pleos Connect

Главная новость в салоне — мультимедийная система Pleos Connect на базе Android Automotive. Центральный экран бывает двух размеров: 12,9 или 17 дюймов. Перед водителем — тонкая цифровая панель приборов диагональю 9,9 дюйма. На большом экране можно одновременно открыть два приложения, а слева выводятся важные предупреждения автомобиля.

В систему встроен голосовой помощник Gleo AI, который понимает сложные команды на естественном языке, так что водителю реже приходится отвлекаться на экран. Часть востребованных функций при этом сохранила привычные физические кнопки.

Список электронных помощников тоже вырос. Hyundai упоминает контроль усталости водителя, напоминание об оставленных в салоне детях или животных, помощь при движении задним ходом по запомненной траектории, обзор пространства под автомобилем и ассистент маневрирования с прицепом.

XRT и XRT Pro: для плохих дорог

В гамме появились вседорожные версии. Tucson XRT отличается собственной решёткой радиатора, защитными накладками кузова и отделкой салона. Более серьёзный XRT Pro получил вседорожные шины, передние буксировочные крюки, улучшенные углы въезда и съезда и увеличенный до 210 мм дорожный просвет. Важная оговорка: XRT Pro будут продавать только в Северной Америке, причём в США — исключительно с гибридной установкой.

Кроме того, Hyundai анонсировала более спортивную версию Tucson. Её покажут на Парижском автосалоне.

Когда начнутся продажи

Первым рынком станет Южная Корея: там новый Tucson появится уже в конце 2026 года. В Северной Америке, Европе и других регионах продажи начнутся в 2027 году. Цены Hyundai пока не объявила.

Что с Россией

Официально Hyundai в России не работает, поэтому новый Tucson к нам может попасть только по параллельному импорту. Здесь есть важный ориентир — Казахстан. По данным Kolesa.kz, сборку нового Tucson планируют запустить на заводе в Алматы в декабре 2027 года. Для российского рынка это потенциально удобный канал: автомобили казахстанской сборки нередко ввозят в Россию по параллельному импорту.

Если вы планируете покупку в ближайший год, стоит учитывать, что первые новые Tucson в России, скорее всего, будут привезены из Кореи и обойдутся недёшево из-за логистики и утильсбора. Тем, кто не готов ждать, имеет смысл присмотреться и к предыдущему, четвёртому поколению.

Мнение DNK Drive

Новое поколение показывает прагматичный подход Hyundai. Марка активно развивает цифровые технологии и электрификацию, но не делает ставку исключительно на электромобили: гибриды и подключаемые гибриды остаются центральными версиями, а базовые бензиновые моторы никуда не делись. Для российского покупателя самое интересное в этой истории — будущая сборка в Казахстане, которая может сделать новый Tucson заметно доступнее.

Источники: Hyundai Motor, InsideEVs, Motor1, The Drive, «За рулём», Autopilot.ru, Kolesa.kz.