Франция и Германия согласовали общую позицию по правилам ЕС для автомобилей к 2035 году

Франция и Германия согласовали общую позицию по требованиям ЕС к выбросам новых автомобилей на 2035 год. Как сообщил 16 октября Euronews, договорённость достигнута на полях встречи лидеров ЕС в Брюсселе. Накануне Reuters писало со ссылкой на дипломатов, что стороны близки к соглашению. Это совместная позиция двух стран, а не принятый закон.

Что предлагают Париж и Берлин

Страны предлагают сократить выбросы CO₂ новых автомобилей на 90% к 2035 году вместо ранее планировавшихся 100%. Эта цифра совпадает с декабрьским предложением Еврокомиссии. Разница в остатке: Еврокомиссия предлагала компенсировать оставшиеся 10% за счёт низкоуглеродной стали, электротоплива или биотоплива, а Франция и Германия считают, что производителям компенсировать эту часть не нужно.

Раньше немецкая пресса, ссылаясь на Handelsblatt, писала, что цель могут снизить до 80%. В опубликованных описаниях договорённости этого нет.

«Сделано в Европе» и роль Великобритании

Вторая часть соглашения касается правил «Сделано в Европе» для государственных закупок и поддержки. Франция хотела ограничить их странами ЕС, Германия — включить близких партнёров. По данным Euronews, к ним могли бы отнести Норвегию, Исландию, Швейцарию и Великобританию, но только при условии соглашений с ЕС о равном доступе европейских компаний к госконтрактам и о защите от обхода правил. Reuters отмечало, что для Великобритании это может означать согласование с мерами ЕС в отношении китайских гибридов и электромобилей.

Что решение значит для автовладельцев

Для текущих владельцев бензиновых и дизельных автомобилей ничего не меняется: речь о требованиях к новым машинам. Влияние на цены и выбор моделей будет зависеть не только от норм по выбросам, но и от тарифов, локализации и стоимости батарей.

Решение ещё впереди

Чтобы позиция стала правилом, её должны поддержать другие страны ЕС и Европейский парламент. Евродепутаты, по данным Euronews, проголосуют по предложению Еврокомиссии на пленарной сессии 23 ноября. Позиция вызвала споры: министр окружающей среды Германии от СДПГ предлагала более жёсткую цель в 95% с компенсацией ещё 5%, а организация Transport & Environment назвала шаг «исторической ошибкой».

Источники: Euronews, 16 октября 2026 года; electrive, 16 октября 2026 года; Reuters, 15 октября 2026 года (републикация MarketScreener). Подготовлено 18 октября 2026 года.