Geely показала больше официальных фото флагманского кроссовера Monjaro Plus
На домашнем рынке новинку называют Xingyue L Plus — крупнее нынешнего Monjaro, с автопилотом на лидаре и мотором мощностью до 290 л.с.
2 мин. чтения
Geely опубликовала новую порцию официальных изображений флагманской версии кроссовера, известного в России как Monjaro, а на родине — как Xingyue L. Топовую модификацию с приставкой Plus готовят к скорому старту продаж на китайском рынке.
Xingyue L Plus получил собственные бамперы, изменённые боковины и более массивные вертикальные плашки радиаторной решётки, а фары теперь визуально отделены от неё. Кузов заметно крупнее обычной версии: длина — 4955 мм против 4770–4795 мм у нынешнего Monjaro, ширина — 1960 мм, колёсная база — 2900 мм.
В салоне — единый широкоформатный дисплей мультимедиа, новая приборная панель, две площадки беспроводной зарядки и потолочный экран для задних пассажиров. Марка сохранила традиционный рычаг селектора коробки передач, хотя многие китайские модели уже переходят на подрулевые лепестки.
Официально Geely пока продвигает только гибридную версию Plus с турбомотором 2.0 и фирменной системой i-HEV суммарной мощностью 218 л.с. Однако в документах китайского Минпрома фигурирует и чисто бензиновая модификация с 290-сильным турбодвигателем. По данным местных СМИ, флагману полагаются также пневмоподвеска, подруливающие задние колёса и «крабовый» режим движения. Только для версии Plus заявлен автопилот с лидаром над лобовым стеклом. Российский родственник модели — кроссовер Volga K50 — построен на той же платформе, что и обычный Monjaro.
Xingyue L Plus получил собственные бамперы, изменённые боковины и более массивные вертикальные плашки радиаторной решётки, а фары теперь визуально отделены от неё. Кузов заметно крупнее обычной версии: длина — 4955 мм против 4770–4795 мм у нынешнего Monjaro, ширина — 1960 мм, колёсная база — 2900 мм.
В салоне — единый широкоформатный дисплей мультимедиа, новая приборная панель, две площадки беспроводной зарядки и потолочный экран для задних пассажиров. Марка сохранила традиционный рычаг селектора коробки передач, хотя многие китайские модели уже переходят на подрулевые лепестки.
Официально Geely пока продвигает только гибридную версию Plus с турбомотором 2.0 и фирменной системой i-HEV суммарной мощностью 218 л.с. Однако в документах китайского Минпрома фигурирует и чисто бензиновая модификация с 290-сильным турбодвигателем. По данным местных СМИ, флагману полагаются также пневмоподвеска, подруливающие задние колёса и «крабовый» режим движения. Только для версии Plus заявлен автопилот с лидаром над лобовым стеклом. Российский родственник модели — кроссовер Volga K50 — построен на той же платформе, что и обычный Monjaro.